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Telle quelle est cependant cette section de
route a depassé toutes les prévisions de succès;
elle remplit toutes les conditions d'une bonne
exécution, et la première année du service n'a
laissé à déplorer aucun des accidens graves
qu'on aurait pu redouter dans ses commence-
mens. La multitude de demandes adressées au
ministre de l'Intérieur, et instance des solli-
eitations n'ayant pas permis de refuser au pu-
blie la jouissanee de ee chemin d'essai, il fut
ouvert le surlendemain de son inauguration ;
le 7 mai: 1835, et le nombre des voyageurs fut
dans la première année, sextuple de celui
qu'on avait espéré (1). La dépense affectée à sa
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routes définitives, sur les parties de notre sol les plus
défavorables, ne présentent que des pentes de5 à 5/2 mil-
limêtres, et des courbes de 1200 mètres de ravon. Il faut
en excepter toutefois le plan incliné nécessaire pour ar-
river à Liège, et où le halage se fera au moyen de ma-
chines fixes.
(1) Pendant les dernières années du gouvernement des
Pays-Bas , on avait fait tenir note aux portes de Bruxel-
les, de Malines, de Lierre et d'Anvers du nombre de
voyageurs que contenaient les voitures publiques. Ces
renseignemens avaient donné les moyennes suivantes
Entre Anvers et Malines 74,000
Anvers et Lierre 9,000
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