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MM. Simons et de Ridder, éprouvés par de
nombreux et difficiles travaux et auteurs du
projet soumis aux Chambres.
Lasection de Bruxelles à Malines , inaugurée
avee une grande solemnité , le 5 mai 1835, un
an après le vote de la loi, n’avait pas pour but
immédiat un service public entre les deux
villes. Elle avait été choisie comme devant fa-
voriser par sa position près de la capitale, et
cependant hors de la grande voie principal > À
aut , la Meuse et le Rhin , un
établir entre I
premier essai de l'importation des chemins de
fer en Belgique et donner à nos ingénieurs ,
à nos constructeurs , à tout le personnel de l'ex-
ploitation , expérience nécessaire pour empê-
cher de recourir à des ouvriers étrangers. Dans
cette intention, le terrain déjà propice par lui-
même, recut seulement quelques légères mo-
difications de niveau; quelques pentes furent
conservées à dessein, et les courbes exagérées
en quelques endroits, au-delà de ce que la par-
tie de Tart eut pu exiger. (1)
(1) La section de Bruxelles à Malines offre en quelques
endroits des pentes de 6 à7 milimètres par métre, et des
ourbes de 300 mètres de rayons , tandis que le tracé des
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